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나는 로드맵에 Southern California Edison이 참여한 것에 특히 흥미를 느꼈습니다. 왜냐하면 이 회사는 캘리포니아와 다른 지역의 공무원들에게 옥상 태양광 인센티브를 제한하도록 강요한 많은 투자자 소유 유틸리티 회사 중 하나이기 때문입니다.성인용 섹스 인형

Edison은 장거리 전력선 및 기타 수익성 있는 인프라에 대한 추가 필요성을 야기하는 전기 자동차, 히터 및 스토브로부터 많은 것을 얻을 수 있습니다. 옥상 태양광은 해당 인프라의 필요성을 제한하여 Edison의 비즈니스 모델에 위배됩니다.

그러나 미국 최대 옥상 태양광 설치업체인 Sunrun의 정책 책임자인 Stephen Lassiter는 청정 에너지 로드맵을 마련하기 위한 논의에서 Edison과 함께 일한 좋은 경험이 있다고 말했습니다. 그는 두 회사가 이전에 소규모 가상 발전소에서 파트너십을 맺었으며 Sunrun이 자동차 회사 및 Google과 같은 주요 에너지 사용자와 점점 더 협력하여 매일 매 시간 전력망에 충분한 전력이 공급되도록 창의적인 전략을 세우고 있다고 언급했습니다. .살아있는 섹스 인형

새로운 로드맵은 전력망에 스트레스가 가해질 때 사람들에게 전력을 덜 사용하도록 비용을 지불하는 "수요 반응" 프로그램과 위기 상황에서 전력망으로 전력을 다시 보낼 수 있는 전기 자동차 배터리를 포함하여 이러한 종류의 전략에 대한 목표를 설정합니다. 인형

Lassiter는 Sunrun의 최고 경영자가 기후 변화를 위해서는 "급진적인 협력"이 필요하다고 주장한 것을 인용했습니다.

Lassiter는 "우리는 이 자리에 있는 모든 사람들과 협력하여 미래를 구축하고 싶습니다."라고 말했습니다. "그게 걸릴 일이군요."

그 말이 맞아요. 그러나 우리의 대화는 여전히 궁금했습니다. SoCal Edison과 같은 유틸리티 회사가 해당 작업을 수행할 수 있습니까?

수요일 행사가 있기 전에 저는 청정 기술 인큐베이터의 시내 본부에서 Edison의 자산 전략 및 기획 담당 수석 부사장인 Erik Takayesu와 몇 분 동안 대화를 나누었습니다. Takayesu는 Edison이 지불로 인해 전기 요금이 인상되었다고 주장하면서 옥상 태양광 인센티브 지불을 촉구했던 최근 주정부 공무원의 결정에 대해 무게를 두고 싶지 않았지만 회사는 강조를 포함하여 새로운 로드맵을 지지한다고 말했습니다. 옥상 태양광 및 가정용 배터리.

그는 이러한 자원이 로스앤젤레스가 전기 자동차, 열 펌프 및 인덕션 스토브의 급속한 성장을 따라잡는 데 도움이 될 것이라고 말했습니다.

“더 많은 지역 자원이 필요할 것입니다. 이에 대해서는 의심의 여지가 없습니다.”라고 그는 말했습니다. “이제 작업이 시작됩니다.”